Диана Ванчева

Националната асоциация на зърнопроизводителите /НАЗ/ остро се противопостави на публикувания за обществено обсъждане на сайта на МРРБ проект на наредба за изменение и допълнение на наредба 11 от 2001 г. за движение на извънгабаритни и/или тежки пътни превозни средства.

Така публикуваният проект не само не решава проблемите на земеделските стопани с придвижването на извънгабаритната селскостопанска техника, а напротив - увеличава логистичната и финансова тежест за целия сектор и прави техническото спазване на нормативните текстове практически невъзможно.

НАЗ припомни пред "Български фермер", че досега само за извънгабаритните пътни превозни средства е имало разрешителен режим и се е налагало съпровождане. Според асоциацията е необосновано е да се натоварват с непосилна финансова и логистична тежест и по-малките земеделски производители, които се движат със земеделска техника в рамките на допустимите габарити. А разписана новата алинея вменява задължения именно всички земеделски стопани, независимо от габаритите на техниката, да плащат годишна такса, да осигуряват два съпровождащи автомобила и да се движат само в светлата част на деня.

Зърнопроизводителите отдавна сравняват, че всеки ТИР по републиканската пътна мрежа е с подобна широчина на габарита, но не се налага да бъде съпровождан и да се движи само в светлата част на денонощието.

Прибавят, че земеделската техника е оборудвана задължително с една, а на някои машини и с по две мигащи жълти светлини, видими в далечина.

Така че изискването за два съпровождащи автомобила отпред и отзад няма да доведе до подобряване на сигнализацията. А напротив, ще предизвика чувствително увеличаване на бавнодвижещите се участници в движението, до затруднено и рисково изпреварване, до предпоставки за увеличаване на произшествия.

В една жътвена кампания участва цялата налична техника на едно стопанство, да си представим как при придвижване всяка една машина ще трябва да се придружава от по два автомобила. Ще вкарат в републиканския трафик изкуствено още два пъти повече бавнодвижещи се средства.

Относно новите такси, НАЗ твърди, че фермерите не могат да ги приемат. А що се отнася до забраната за движение на земеделска техника в тъмната част на денонощието се пита как тя ще кореспондира с ъс спецификата на земеделската дейност, зависима от времето и навременно прибиране на реколтата. Т.е. пита се дали предложеният проект на наредба е приложим. 

ВЕНЦИСЛАВ ВЪРБАНОВ: Да обсъдим заедно спорните текстове

Да бъде преразгледан проектът за промени в наредба 11 за движение на извънгабаритни и/или тежки превозни средства - това поиска и асоциацията на земеделските производители в България, съобщи председателят й Венцислав Върбанов. Становището й е, че не трябва да се въвежда разрешителен режим за селскостопанска техника, която е с ширина до 3,5 метра.

Ако извънгабаритната техника е придружавана от два автомобила, това силно ще увеличи разходите на стопаните без да се подобри безопасността на движение. Дори обратното, казва той.

Асоциацията на земеделските производители настоява спорните текстове да се обсъдят непременно заедно с бранша на фермерите.